Andare in bicicletta è una gioia, ma gli occasionali inconvenienti lungo il percorso sono sempre una delusione. La prima cosa a cui la maggior parte delle persone pensa quando incontra un guasto è rivolgersi a un'officina per la manutenzione, ma si scopre che alcuni problemi possono essere facilmente risolti. Per evitare questo tipo di situazione che consuma energia e denaro, questo articolo riassumerà 16 problemi comuni di guasto della bicicletta per aiutarti a valutare le condizioni delle biciclette.

Problema 1: rumore durante la pedalata

Motivo e suggerimento:

A causa dell'allentamento dei tre giunti della pedivella, del nucleo dell'asse e del pedale, o l'attrito produce rumore. Prendendo come esempio un bullone della manovella allentato, puoi serrare il bullone della manovella, se la manovella continua a vibrare, rimuoverla, ingrassare il nucleo dell'asse e reinstallare la manovella.

Problema 2: il tubo della linea del cambio sfrega contro il telaio e può facilmente consumare la vernice.

È possibile fissare al punto di contatto un nastro antifrizione in silicone o pelle di rinoceronte.

Problema 3: il volano è arrugginito.

Soluzione:

Se la ruggine non è grave, utilizzare più olio lubrificante per prevenire la formazione di ruggine continua. Allo stesso tempo, la catena consumerà anche un po' di ruggine durante la guida.

Problema 4: il deragliatore posteriore continua a emettere uno scricchiolio.

Motivo e soluzione:

  1. Si è verificato un incidente o uno sfregamento, con conseguente deformazione del gancio di coda. Verificare se c'è una deviazione, se la deviazione è grave, si consiglia di sostituirla direttamente;
  2. La ruota di guida non è stata pulita per molto tempo, causando sporcizia. Prima pulire con un detergente, quindi gocciolare con olio lubrificante per lubrificare e rimuovere l'olio in eccesso.
  3. L'angolo esterno della ruota di guida è gravemente usurato e l'angolo ottuso è rettificato in un angolo acuto, che può anche produrre un rumore anomalo. In questo caso, si consiglia di sostituire la ruota di guida.

Problema 5: la catena emette un rumore anomalo.

Motivo e soluzione:

La catena è a corto di olio, il che è causato da una lubrificazione insufficiente tra i pezzi della catena.

Aggiungere olio per catena o lubrificante e rimuovere l'olio in eccesso.

Problema 6: quando si utilizza un determinato rapporto di trasmissione, c'è una marcia che salta durante la pedalata.

Motivo e soluzione:

Potrebbero esserci corpi estranei come fango, erbacce, foglie e rami tra i volani. Gli oggetti estranei tra i volani possono facilmente impedire alla catena di ingranare normalmente con il volano e devono essere puliti in tempo. Se non ci sono oggetti estranei, il pignone potrebbe essere usurato e la catena e il pignone di solito dovranno essere sostituiti.

Problema 7: il freno a V è debole durante la frenata, ma le pastiglie dei freni non sono gravemente usurate.

Motivo e soluzione:

A causa di linee dei freni allentate o grave usura delle strisce del cerchio CNC utilizzate sul corpo.

Ruotare il dado di regolazione fine del freno in senso antiorario (di solito vicino alla pinza del freno o alla leva del freno, all'estremità del tubo del tubo del freno), in modo che il blocco del freno sia vicino al cerchione. Regolare la sensibilità in base alle abitudini personali.

Problema 8: stridii durante la frenata.

Motivo e soluzione:

  1. Le pastiglie dei freni hanno problemi di qualità o le pastiglie dei freni rigide utilizzate sono soggette a rumori anomali. È possibile sostituire le pastiglie dei freni di qualità migliore o le pastiglie dei freni morbide.
  2. La pastiglia del freno è stata inclinata a causa dell'installazione o di una forza esterna e la superficie di accoppiamento è irregolare o addirittura tocca il pneumatico esterno. A questo punto, i freni dovrebbero essere riadattati.
  3. I frammenti di alluminio attaccati alle pastiglie dei freni sfregano contro il cerchio. Puoi usare carta vetrata o una lima per lucidare le pastiglie dei freni per rimuovere i frammenti di alluminio sulla superficie.

Problema 9: i pioli girano quando vengono rimossi.

Motivo e soluzione:

Utilizzare un cacciavite a lama piatta o uno speciale strumento per chiodi a disco per fissarlo nella scanalatura sul retro del chiodo a disco, quindi rimuoverlo.

Problema 10: Il pedale cade.

Motivo e soluzione:

Dopo che il pedale è caduto, dovresti controllare se la filettatura che collega il pedale sulla pedivella è completa. Se è intatto, reinstallare il pedale e serrare la vite. Se le filettature dei pedali sono danneggiate, non puoi continuare a guidare, solo le pedivelle possono essere sostituite.

Problema 11: la manovella cade.

Motivo e soluzione:

La caduta della pedivella è causata dall'allentamento della vite che fissa la pedivella e la guida quotidiana allenterà leggermente la vite che fissa la pedivella. Controllare regolarmente e riparare con esagono incassato.

Problema 12: La gomma esterna è strappata.

Motivo e soluzione:

Le complesse condizioni stradali della guida su lunghe distanze e fuoristrada possono facilmente portare alla rottura del pneumatico esterno. Se non viene riparato in tempo, è facile far scoppiare la camera d'aria.

Per prima cosa osserva se la crepa si trova sulla parte anteriore o laterale del pneumatico. Se è di lato, è necessario sostituire immediatamente il pneumatico esterno; se si trova sulla parte anteriore e la crepa non supera 0,5 cm, è possibile utilizzare una toppa speciale per riparare temporaneamente la crepa (ad esempio, PARKTOOL ha tale prodotto).

Problema 13: il pneumatico è bloccato con un chiodo.

Soluzione:

Dopo che lo pneumatico è stato inchiodato, i chiodi devono essere rimossi il prima possibile per evitare che la camera d'aria venga forata più volte. Se il numero di fori nella camera d'aria è piccolo, può essere riparato con lo strumento di riparazione pneumatici autonomo, oppure la camera d'aria può essere sostituita direttamente.

Problema 14: dopo che la camera d'aria è stata riparata, è stata sgonfiata subito dopo essere stata reinserita.

Motivo e soluzione:

Le pastiglie sono fuori posto o rimangono corpi estranei nel pneumatico.

Se il foro nella camera d'aria è all'interno, le pastiglie potrebbero essere disallineate, causando il taglio del tubo dai raggi; se si trova all'esterno, potrebbero esserci degli oggetti estranei piccoli e appuntiti nel pneumatico. Accarezza con cura l'interno del pneumatico con le dita per trovare l'oggetto estraneo e rimuoverlo.

Problema 15: frequenti forature degli pneumatici.

Motivo e soluzione:

La pressione dei pneumatici è troppo bassa o la velocità di guida è troppo elevata e le condizioni della strada non vengono rispettate in tempo.

Il pneumatico è contrassegnato con un valore di pressione standard. Per i ciclisti ordinari, la pressione dei pneumatici consigliata è di 140 psi ~ 120 psi minimo. Questo valore di pressione deriva dal test. Quando supera i 140 psi, aumenterà la resistenza al rotolamento. Se è troppo basso, sarà facile graffiare il pneumatico; Inoltre, quando le condizioni della strada sono precarie, si consiglia di deviare lentamente.

Problema 16: il cerotto del pneumatico non si lega alla camera d'aria

Motivo e soluzione:

La camera d'aria non è sufficientemente ruvida e ci sono ancora molte impurità sulla superficie; c'è un traferro tra la toppa e il pneumatico; c'è meno colla e il cerotto viene spostato prima che sia completamente asciutto.

Pulisci la camera d'aria, segnalo quando trovi la crepa, applica più colla e assicurati che la crepa sia al centro della toppa del pneumatico quando si attacca, lascia che la colla si asciughi, circa 5 minuti.

Naturalmente, puoi anche scegliere una toppa per pneumatici semplice e veloce senza colla.