Fahrradfahren ist eine Freude, aber die gelegentlichen Pannen auf dem Weg sind immer eine Enttäuschung. Das erste, woran die meisten Menschen denken, wenn sie auf einen Fehler stoßen, ist, zur Wartung in eine Werkstatt zu gehen, aber es stellt sich heraus, dass einige Probleme leicht gelöst werden können. Um diese Art von Situation zu vermeiden, die Energie und Geld verbraucht, fasst dieser Artikel 16 häufige Probleme mit Fahrradausfällen zusammen, um Ihnen bei der Beurteilung des Zustands von Fahrrädern zu helfen.

Problem 1: Geräusch beim Treten

Grund und Vorschlag:

Aufgrund des Spiels der drei Gelenke der Kurbel, des Achskerns und des Pedals oder der Reibung entstehen Geräusche. Am Beispiel einer losen Kurbelschraube können Sie die Kurbelschraube festziehen, wenn die Kurbel immer noch klappert, sie entfernen, den Achskern fetten und die Kurbel wieder montieren.

Problem 2: Das Getriebeleitungsrohr reibt am Rahmen und kann den Lack leicht abtragen.

An der Kontaktstelle kann Anti-Reibungs-Silikon- oder Nashorn-Leder-Reibungsband angebracht werden.

Problem 3: Das Schwungrad ist verrostet.

Lösung:

Wenn der Rost nicht schwerwiegend ist, verwenden Sie mehr Schmieröl, um weiteren Rost zu verhindern. Gleichzeitig wird die Kette während des Fahrens auch etwas Rost abnutzen.

Problem 4: Das Schaltwerk quietscht ständig.

Grund und Lösung:

  1. Es gab einen Aufprall oder Reibung, was zu einer Verformung des Heckhakens führte. Überprüfen Sie, ob eine Abweichung vorliegt. Wenn die Abweichung schwerwiegend ist, wird empfohlen, sie direkt auszutauschen.
  2. Das Leitrad wurde längere Zeit nicht gereinigt, wodurch Verschmutzungen entstanden sind. Erst mit Reinigungsmittel reinigen, dann zum Schmieren mit Schmieröl beträufeln und überschüssiges Öl abwischen.
  3. Die äußere Ecke des Leitrads ist stark abgenutzt, und der stumpfe Winkel ist zu einem scharfen Winkel geschliffen, was auch anormale Geräusche verursachen kann. In diesem Fall wird empfohlen, das Leitrad auszutauschen.

Problem 5: Die Kette macht ungewöhnliche Geräusche.

Grund und Lösung:

Der Kette fehlt Öl, was durch unzureichende Schmierung zwischen den Kettenteilen verursacht wird.

Fügen Sie Kettenöl oder Schmiermittel hinzu und wischen Sie überschüssiges Öl ab.

Problem 6: Bei Verwendung einer bestimmten Übersetzung kommt es beim Treten zu einem Gangsprung.

Grund und Lösung:

Zwischen den Schwungrädern können sich Fremdkörper wie Schlamm, Unkraut, Blätter und Äste befinden. Die Fremdkörper zwischen den Schwungrädern können leicht verhindern, dass die Kette normal mit dem Schwungrad in Eingriff kommt, und sollten rechtzeitig gereinigt werden. Wenn keine Fremdkörper vorhanden sind, ist das Kettenrad möglicherweise abgenutzt und die Kette und das Kettenrad müssen normalerweise ersetzt werden.

Problem 7: Die V-Brake ist schwach beim Bremsen, aber die Bremsbeläge sind nicht ernsthaft abgenutzt.

Grund und Lösung:

Aufgrund loser Bremsleitungen oder starker Abnutzung der an der Karosserie verwendeten CNC-Felgenstreifen.

Drehen Sie die Feineinstellmutter der Bremse gegen den Uhrzeigersinn (normalerweise in der Nähe des Bremssattels oder Bremshebels, am Ende des Bremsleitungsrohrs), sodass der Bremsklotz nahe an der Felge liegt. Passen Sie die Empfindlichkeit Ihren persönlichen Gewohnheiten an.

Problem 8: Quietschgeräusche beim Bremsen.

Grund und Lösung:

  1. Die Bremsbeläge haben Qualitätsprobleme oder die verwendeten harten Bremsbeläge neigen zu anormalen Geräuschen. Sie können die hochwertigeren Bremsbeläge oder weiche Bremsbeläge ersetzen.
  2. Der Bremsbelag wurde durch Einbau oder äußere Krafteinwirkung geneigt und die Kontaktfläche ist uneben oder berührt sogar den Außenreifen. An dieser Stelle sollten die Bremsen neu eingestellt werden.
  3. Die an den Bremsbelägen haftenden Aluminiumspäne reiben an der Felge. Sie können Schleifpapier oder eine Feile verwenden, um die Bremsbeläge zu polieren, um die Aluminiumreste auf der Oberfläche zu entfernen.

Problem 9: Die Stifte drehen sich, wenn sie entfernt werden.

Grund und Lösung:

Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher oder ein spezielles Scheibennagelwerkzeug, um es in der Nut auf der Rückseite des Scheibennagels zu befestigen, und entfernen Sie es dann.

Problem 10: Das Pedal fällt ab.

Grund und Lösung:

Nachdem das Pedal heruntergefallen ist, sollten Sie überprüfen, ob das Gewinde, das das Pedal mit der Kurbel verbindet, vollständig ist. Wenn es intakt ist, installieren Sie das Pedal wieder und ziehen Sie die Schraube fest. Wenn die Gewinde an den Pedalen beschädigt sind, können Sie nicht weiterfahren, nur die Kurbeln können ausgetauscht werden.

Problem 11: Kurbel fällt ab.

Grund und Lösung:

Das Herunterfallen der Kurbel wird durch das Lockern der Schraube verursacht, mit der die Kurbel befestigt ist, und das tägliche Fahren wird die Schraube, mit der die Kurbel befestigt ist, leicht lockern. Regelmäßig kontrollieren und mit Innensechskant fixieren.

Problem 12: Der Außenreifen ist gerissen.

Grund und Lösung:

Die komplexen Straßenverhältnisse bei Langstrecken- und Geländefahrten können leicht zum Platzen des Außenreifens führen. Wenn es nicht rechtzeitig repariert wird, kann der Schlauch leicht platzen.

Beobachten Sie zunächst, ob sich der Riss auf der Vorder- oder der Seite des Reifens befindet. Wenn es auf der Seite ist, müssen Sie den äußeren Reifen sofort ersetzen; Wenn es sich um die Vorderseite handelt und der Riss nicht mehr als 0,5 cm beträgt, kann ein spezieller Flicken verwendet werden, um den Riss vorübergehend zu reparieren (z. B. hat PARKTOOL ein solches Produkt).

Problem 13: Der Reifen steckt mit einem Nagel fest.

Lösung:

Nachdem der Reifen genagelt wurde, sollten die Nägel so schnell wie möglich entfernt werden, um zu verhindern, dass der Schlauch mehrmals durchstochen wird. Wenn die Anzahl der Löcher im Innenschlauch gering ist, kann dies mit dem eigenständigen Reifenreparaturwerkzeug repariert oder der Innenschlauch direkt ersetzt werden.

Problem 14: Nachdem der Schlauch repariert wurde, war er kurz nach dem Wiedereinsetzen entleert.

Grund und Lösung:

Die Beläge sind verlegt oder es verbleiben Fremdkörper im Reifen.

Wenn sich das Loch im Innenrohr auf der Innenseite befindet, können die Beläge falsch ausgerichtet sein, was dazu führen kann, dass das Rohr von den Speichen geschnitten wird. Wenn es außen ist, können sich einige kleine, scharfe Fremdkörper im Reifen befinden. Fassen Sie vorsichtig mit den Fingern an der Innenseite des Reifens, um den Fremdkörper zu finden und zu entfernen.

Problem 15: Häufige Reifenpannen.

Grund und Lösung:

Der Reifendruck ist zu niedrig oder die Fahrgeschwindigkeit ist zu hoch und die Straßenverhältnisse werden nicht rechtzeitig beachtet.

Der Reifen ist mit einem Standarddruckwert gekennzeichnet. Für normale Fahrer beträgt der empfohlene Reifendruck mindestens 140 psi ~ 120 psi. Dieser Druckwert stammt aus der Prüfung. Wenn es 140 psi überschreitet, erhöht es den Rollwiderstand. Wenn er zu niedrig ist, kann der Reifen leicht zerkratzt werden; Außerdem empfiehlt es sich, bei schlechtem Straßenzustand langsam auszuweichen.

Problem 16: Reifenpflaster verbindet sich nicht mit dem Schlauch

Grund und Lösung:

Das Innenrohr ist nicht ausreichend aufgeraut und es befinden sich noch viele Verunreinigungen auf der Oberfläche; es gibt einen Luftspalt zwischen dem Flicken und dem Reifen; es gibt weniger Klebstoff und der Flicken wird bewegt, bevor er vollständig trocken ist.

Reinigen Sie den Schlauch, markieren Sie ihn, wenn Sie den Riss finden, tragen Sie mehr Kleber auf und achten Sie darauf, dass sich der Riss beim Aufkleben in der Mitte des Reifenflickens befindet, geben Sie dem Kleber genügend Zeit zum Trocknen, etwa 5 Minuten.

Natürlich können Sie auch einen einfachen und schnellen kleberfreien Reifenflicken wählen.